A embarcação de 80 metros poderá transportar 120 carros e 360 passageiros, sendo as suas baterias carregadas em apenas dez minutos.
De acordo com a Siemens, o navio que hoje realiza esta rota gasta 1 milhão de litros de diesel por ano, emitindo 2.680 toneladas métricas de dióxido de carbono e 37 toneladas de óxido de nitrogénio. Mas esta situação está prestes a mudar.
O ferry eléctrico foi desenvolvido para responder a uma necessidade do Ministério dos Transportes da Noruega, que organizou, inclusive, um concurso formal. Em troca, o operador Norled ganhou a licença para operar nesta rota até 2025.
Sendo um catamarã de dois cascos finos – oferecendo uma menor resistência à água que um navio convencional – o ferry foi projectado especialmente para acomodar os requisitos de um sistema de accionamento eléctrico.
Os motores eléctricos são alimentados por uma bateria de 10 toneladas sendo que, ao todo, o navio pesa metade de um navio convencional. Esta economia tem impacto directo sobre as especificações do sistema de propulsão.
Finalmente, a bateria do novo navio terá uma produção de 800kW. No entanto, em condições normais – e operando a uma velocidade de 10 nós – a energia da bateria de 400 kW será suficiente.
Fotos: Norled
Fonte: Green Savers
